Le plus grand projet d'infrastructure ferroviaire d'Australie, la ligne de fret ferroviaire intérieure Melbourne-Brisbane, a opté pour l'énergie solaire pour alimenter son système de signalisation. Cette décision devrait permettre d'économiser environ 25 millions de dollars australiens (16,93 millions de dollars) en coûts.

Après un essai réussi du système de signalisation solaire à Coolleearlee, dans le nord de la Nouvelle-Galles du Sud, l'ARTC a approuvé l'utilisation du système dans les 82 stations de signalisation restantes le long du corridor ferroviaire allant d'Albury, dans le sud de l'État, à Gowrie, dans le Queensland.

Le tronçon Albury-Gowrie fait partie d'un ambitieux projet ferroviaire intérieur qui reliera les ports de Melbourne et de Brisbane le long d'une nouvelle route à l'ouest de la Great Dividing Range. La ligne contournera la zone métropolitaine de Sydney et sera également reliée au corridor ferroviaire Sydney-Perth.

La construction du projet, qui a débuté en 2018 et devait s'achever en 2025, a été en proie à des explosions budgétaires et à des retards de construction. Bien qu'aucune date d'achèvement du projet n'ait été fixée, l'ARTC a opté pour un système de signalisation alimenté par l'énergie solaire, une décision qui permettra d'économiser de l'argent.

Rebecca Pickering, directrice générale par intérim d'ARTC Inland Rail, a déclaré que l'utilisation du stockage d'énergie solaire et par batterie au lieu de l'alimentation secteur pour le système de signalisation avait permis au projet d'économiser beaucoup d'argent, une décision qui éliminait le besoin d'utiliser l'infrastructure électrique locale ou d'obtenir des servitudes. pour les sites de signalisation.